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添加时间:具体来看,《业务指南》中包括提交申请文件、收阅问询函、提交问询回复及补充或修改后的申请文件、申请信息披露豁免、预先披露申请文件、咨询与预约沟通、申请中止或恢复审核、报送会后事项以及撤回发行上市申请等事项。值得关注的是,上交所明确5个工作日内给出是否受理决定。上交所收到申请文件后,对申请文件进行核对,并在五个工作日内通过系统发送受理或者不予受理的决定。
首先,我谨代表中国证监会对到场的各位嘉宾表示欢迎,对A股正式纳入富时罗素全球股票指数系列表示祝贺,对富时集团和国际机构投资者对中国资本市场的关心与支持表示衷心感谢!A股顺利纳入富时罗素指数,这是中国资本市场对外开放又一具有重要意义的里程碑事件。这充分体现了国际投资界对中国经济长期向好和资本市场改革开放的支持与信任,为中国资本市场健康发展注入了正能量!
当然,仅仅有硬件设备还不够,航空公司和WIFI设备供应商相当于机上WIFI产业的“网吧”和“路由器”,而网速快慢还得依靠卫星资源数量和通信服务提供商提供的带宽。目前,东航、南航、海航、厦航等大多数国内航空公司,都选择的Ku波段卫星实现空中WIFI业务,一些国外航司则开始使用更大容量更低成本的Ka波段卫星通信方案,不过国外的Ka波段卫星还未获得工信部的认可,尚未在中国落地,而中国在去年发射的Ka波段卫星(中星16),目前还没有取得认证的可适配的机载设备供机上Wi-Fi匹配。
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六大行中,工行增长额度最多,6512.72亿元,增长16.5%;邮储增速最快,增加2,627.22亿元,增长22.74%。六大行的个人贷款中有八成是房贷记者注意到,随着新增额度的增加,房贷在银行内部总贷款中的占比也逐渐提升。以工行为例,个人住房贷款占据个人贷款的比例由2017年末的79.6%提高的2018年末的81.5%;占总贷款余额的比例由2017年的27.6%上升到2018年的29.76%。邮储个人住房贷款占个贷比例由59.35%提高到61.12%,占总贷款余额的比例由2017年的31.8%上升到33.1%。
对东航来说,改装一架飞机的费用在40万美元左右,这与新机新装的成本差别不大,不过对于使用复合材料更多的波音787等新飞机来说,改装难度和成本费用会更高些。至于实际空中上网的流量费用,根据东航的测算,按照目前的机队规模,一个国际远程航班的流量费用大概在3000多元人民币(相当于一张经济舱机票的价格),一个国内航班则在500~600元人民币,国际航班上平均每人多上网时长在4小时左右,国内航班则在1小时40分左右。